在这里看到的草图是斯柯达有史以来第一辆电动汽车Enyaq 的最后预告片图像，量产版本尚未全面发布。我们确信，那将在9月1日发生。
虽然这可能是斯柯达的首款全电动汽车，但它将基于大众汽车集团的“ MEB”平台，该平台将成为大众汽车集团旗下品牌的所有最新电动车型的基础，包括大众ID汽车，奥迪 Q4 e-tron和Cupra埃尔博恩。
从草图中可以看出，Enyaq（或使用完整名称的“ Enyaq iV”）不会偏离相当保守的Skoda设计语言，但它确实有很高的腰围和更多的鼻子，与公司其他SUV相比，前瞻性，轿跑车式的姿态。
该产品将于2021年上市销售，它将与Kie e-Niro，标致 e-2008和MG ZS EV竞争，尽管Enyaq的价格要比后者贵得多，起价可能会推高30,000英镑。而MG的25,000英镑；可以公平地说，MG已经填补了“预算”漏洞，随着品牌稳步向高端市场转移，斯柯达正在缓慢但肯定地撤出该预算。
斯柯达将为Enyaq提供的选择数量令人惊讶，买家可以选择后轮驱动或四轮驱动，三种电池大小来确定范围，以及不少于五种动力输出。简而言之，该范围的正式范围是211-310英里，功率从146bhp到302bhp（后者是全胖vRS性能模型）。
斯柯达在发布这些草图的同时，接受了公司外部设计主管Karl Neuhold的采访。这是完整的采访：
Enyaq iV是第一个基于模块化电气化工具包的ŠKODA。ŠKODA的设计语言如何随这款车发展？
Karl Neuhold：借助Enyaq iV，我们再次基于情感化的ŠKODA设计语言，该语言体现了Scala，Kamiq和新型第四代Octavia。Enyaq iV还具有雕刻线条，透明表面和水晶元素，这些元素从波西米亚水晶艺术中汲取了灵感。但是，它的比例与我们以前的SUV车型不同：Enyaq iV的前端较短，车顶线较长。这创造了非常动态的外观，并将其转变为众所周知的“太空飞船”。
您如何总结首款纯电动汽车ŠKODA的设计？
Neuhold：Enyaq iV的设计是渐进，平衡和自信的。新的比例使其具有特别的动态感和宽敞的内部空间。它的大车轮和离地间隙使它成为SUV的有力代表。
您认为Enyaq iV设计的亮点是什么？
Neuhold：绝对是前线。我们自觉地强调了我们电动车上独特的ŠKODA格栅，因为这是该品牌的即刻识别功能。在Enyaq iV上，它设置得更靠前并且更直立，从而增强了强大的外观。全LED矩阵大灯和日间行车灯也特别醒目。
基于MEB的电动汽车与带有内燃机的模型之间在外观设计上最显着的区别是什么？
Neuhold：差异包括车辆的高度以及前后悬垂。为了节省空间，MEB的电池安装在车辆地板上，这使车身略高。但是，更长的轴距在视觉上弥补了这一点。与传统的内燃发动机相比，电驱动器的各个组件占用的空间更少，从而使前后悬臂更短。Enyaq iV的车身也更加细长且极具空气动力学特性，对射程产生了积极影响。对于如此大小的SUV，CW值从0.27开始令人印象深刻。
您认为，Enyaq iV真正成为ŠKODA的原因是什么？
Neuhold：Enyaq iV在一辆车中体现了斯柯达的所有优点和优势，是迈向公司可持续发展的重要一步。它结合了宽敞性，多功能性和巧妙的创意，并融合了令人惊讶的智能功能。它适用于家庭，积极的生活方式和长途驾驶的人们，使其成为每天的完美伴侣。（原文：www.yesauto.com 翻译：www.autodts.com）
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